近期，新疆中泰化學托克遜能化公司（以下簡稱“托克遜能化”）地磅稱重統(tǒng)一管控平臺正式上線，記者在現(xiàn)場目擊了老劉的欣喜，逼真的感遭到“工業(yè)智能化”帶來的實惠。從進廠區(qū)大門到過磅稱重，司機師傅自始至終沒開過車門，整個過程一揮而就，耗時不到一分鐘。這一改動讓貨車司機老劉樂了，不停地向窗外的調(diào)試人員伸出大拇指。

 

依據(jù)中泰集團地磅稱重統(tǒng)一管控平臺施行方案和部署，托克遜能化作為首個試點單位，在中泰信息公司軟件部的牽頭下，依照“整體規(guī)劃、分步施行，先業(yè)務貫穿、再硬件改造、后陸續(xù)推行”的建立準繩，經(jīng)過業(yè)務流程梳理和地磅硬件改造，最終完成地磅無人化值守和集團各系統(tǒng)間業(yè)務協(xié)同、數(shù)據(jù)共享。自3月17日起，經(jīng)過多方調(diào)查交流、可行性研討，計劃設計、軟件研發(fā)測試、硬件設計裝置以及用戶培訓等階段，目前，熱電廠、電石廠已分別于9月5日、9月18日施行該系統(tǒng)。

 

無人值守地磅是經(jīng)過“機器代人”，僅運用一張IC卡便可完成門禁、排隊、稱重等功用的遠程值守稱重方式，其關鍵中心點在于打通企業(yè)業(yè)務流程。據(jù)中泰信息軟件部部長朱宇宏引見，地磅稱重業(yè)務處于企業(yè)采購和銷售業(yè)務的中間環(huán)節(jié)，上游與采購訂單、銷售訂單和運輸方案業(yè)務銜接，下游與質(zhì)檢、出入庫、采購發(fā)票結算和銷售發(fā)票開具等業(yè)務銜接，因而若未打通SAP、運輸方案和地磅系統(tǒng)間業(yè)務流程，僅僅經(jīng)過無人值守硬件改造和新技術的應用，是無法完成真正的地磅無人化值守。

 

走進地磅原值班室，這里除了正在調(diào)試的技術人員，沒有其別人，而現(xiàn)場稱重工作仍然有序的停止著。另一邊，在東大門暫時停業(yè)室，室外司機排隊在窗口辦理卡片，室內(nèi)停業(yè)員快速制造卡片信息。采訪中，物流中心副主任工程師劉紅雷給記者算了幾筆“賬”。“以前從排隊、入廠注銷到過磅，一趟5分鐘，如今只需刷刷卡，就省去了4分鐘。”“還有，以前磅單打印為五聯(lián)單，一次兩毛錢的本錢，如今運用IC卡，反復應用本錢攤下來兩分錢。”

 

停業(yè)員正在為司機制卡

 

劉紅雷說道：“過磅效率提升、員工的勞動強度降低，‘一升一降’真正完成了減員增效。”

 

據(jù)理解，依照四廠10臺地磅加上停業(yè)室，本應設置司磅員49人，如今依照四廠5名制卡員、2名后臺監(jiān)控員的分配方式，可減員20人。隨著硬件設備的不時完善，自助制卡系統(tǒng)上線后將替代如今的人工制卡，可完成真正意義上的“無人值守”。“另一方面，無人值守系統(tǒng)防止了人為操作呈現(xiàn)的失誤。”物流中心主任劉建軍說道。記者經(jīng)過系統(tǒng)的后臺看見，每輛貨車的車牌號、原資料廠家信息、貨物根本信息等了如指掌，并且經(jīng)過手機掃描電子榜單的二維碼，一切信息都明晰呈現(xiàn)。

 

新技術的到來也撬動了管理方式的改動。劉小蘭是物流中心腸磅班組的組長，2010年3月走上地磅崗位。往常，她的崗位和職責正發(fā)作著變化，而在她看來，更關鍵的是要努力去改動本人、順應方式的變化和技術的進步。

 

技術人員在制卡現(xiàn)場調(diào)試檢驗系統(tǒng)

 

和劉小蘭一樣，共有29名司磅員轉為停業(yè)員，主要擔任制卡及處置系統(tǒng)運轉時呈現(xiàn)的異常問題。今年8月，她們參與了公司組織的系統(tǒng)培訓，對制卡流程、系統(tǒng)操作等相關業(yè)務學問停止了學習，為系統(tǒng)正常運轉提供了保證。但是，在搭上“科技快車”的同時，我們也要正視新技術推行之初，產(chǎn)生的各種問題以及矛盾。無人值守地磅系統(tǒng)目前還處于試運轉階段，系統(tǒng)在不時的完善中，為可以有效、疾速地處理系統(tǒng)運轉中存在的缺陷，托克遜能化經(jīng)過定期組織停業(yè)員及技術人員展開問題諧和專題會，以現(xiàn)場實踐問題為切入點，逐漸完善操作系統(tǒng)。